Полковник медицинской службы в отставке, доктор медицинских наук, профессор. Первый человек в мире, совершивший в 1949 году, вместе с А. П. Медведевым, прыжок на парашюте на Северный полюс .
Биография
Учился в кисловодской школе № 1. В связи с переездом родителей к новому месту работы, среднюю школу заканчивал в Сочи 20 июня 1941 года , а через два дня, в момент начала Великой Отечественной войны - поступал в Ленинградскую Военно-медицинскую академию им. С. М. Кирова .
С сентября по ноябрь 1941 года, будучи курсантом, участвовал в обороне Ленинграда . Нёс дежурство на крышах домов, вместе с другими курсантами тушил зажигательные бомбы и ловил диверсантов, которые фонариками и ракетами с крыш домов подавали сигналы и целеуказания немецким бомбардировщикам. В ноябре академию перевели в Самарканд , где Виталий Георгиевич закончил её в 1946 году, попав по распределению капитаном медицинской службы в десантные войска в городок Ефремов под Тулой , на должность врача батальона 351-го ПДВ. В батальоне он лечил бойцов и офицеров, прыгал с парашютом . Через год у него было уже 74 прыжка. Всего их у него 175.
С 1959 года Виталий Георгиевич был переведён в специальную научно-исследовательскую лабораторию, занимавшуюся проблемами выживания лётчиков, а впоследствии и космонавтов, после вынужденного приземления и приводнения. В 1960 году он организовал и возглавил группу врачей-парашютистов для оказания медицинской помощи и медицинского обследования космонавтов на месте приземления. Лично проводил медицинское обследование космонавтов Юрия Гагарина , Германа Титова , Андрияна Николаева и Валерия Быковского .
С 1971 года Виталий Георгиевич возглавил научно-исследовательскую лабораторию и под его руководством и непосредственном участии, в качестве экспериментатора и испытателя, было проведено свыше 40 экспедиций в Арктику , Заполярье, тайгу, пустыни, горы.
После демобилизации в 1983 году Виталий Георгиевич перешёл на работу в на должность старшего научного сотрудника, где был ответственным исполнителем ряда научных тем, связанных с проблемой жизнеобеспечения человека в экстремальных условиях жаркой пустыни и Арктики, принимал участие в испытаниях и разработке специального аварийного снаряжения. Осуществлял научное руководство научно-спортивными экспедициями: «Человек и пустыня», «Комсомольская правда», «Советская Россия», «Метелица», неоднократно проводил тренировочные занятия с космонавтами по выживанию в пустыне, горной местности и на плаву.
В 1988-1991 годах руководил осуществлением совместного советско-индийского эксперимента «Химдом» - «Физиологические реакции человеческого организма на быструю смену с тропического климата на арктический», проводившегося в Индии и Кольском Заполярье с участием индийских военнослужащих.
С 1999 года и до конца жизни В. Г. Волович работал в Государственном научно-исследовательском испытательном институте военной медицины. В 1998-2000 годах регулярно читал лекции на факультете фундаментальной медицины Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова в учебных курсах «Медицинская экология» и «Космическая медицина». Выступал с докладами на всесоюзных и международных конференциях по авиационной и космической биологии и медицине. Неоднократно выезжал за рубеж в составе научных экспедиций для проведения исследований по вопросам выживания лётного состава и космонавтов и испытания спецснаряжения в джунглях и тропической зоне океанов. Скончался 5 сентября 2013 года на 91-м году жизни.
Труды
Автор 19 книг и около 300 научных работ. Наиболее известны из них «Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления и приводнения», «Человек в экстремальных условиях», «С природой один на один», «Академия выживания». Является одним из соавторов совместного советско-американского труда «Основы космической биологии и медицины».
Виталий Георгиевич Волович (20 августа 1923 — 5 сентября 2013) — участник Великой Отечественной войны, полковник медицинской службы в отставке, доктор медицинских наук, профессор. Первый человек в мире, совершивший в 1949 году, вместе с А. П. Медведевым, прыжок на парашюте на Северный полюс.
Действительный член Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского, член Русского географического общества, член Клуба исследователей (США), член Союза журналистов России, почётный полярник, инструктор парашютного дела, председатель экспертного совета федерации «Мэй Хуа Бань Кунг Фу» по курсу «Выживание в экстремальных ситуациях».
Родился в Гаграх (Социалистическая Советская Республика Абхазия). Учился в кисловодской школе № 1. В связи с переездом родителей к новому месту работы, среднюю школу заканчивал в Сочи 20 июня 1941 года, а через два дня, в момент начала Великой Отечественной войны — поступал в Ленинградскую Военно-медицинскую академию им. С. М. Кирова.
С сентября по ноябрь 1941 года, будучи курсантом, участвовал в обороне Ленинграда. В 1949 году Виталий Георгиевич был откомандирован в распоряжение Главного управления Северного морского пути в качестве флагманского врача. Ему предстояло лечить участников экспедиции, но главное ― при необходимости оказывать неотложную помощь экипажам самолётов в случае аварии или вынужденной посадки на дрейфующую льдину.
Оказавшись в составе экспедиции Севморпути, врач-десантник попутно выполнил особо важное государственное задание: 9 мая 1949 года он вместе с А. П. Медведевым приземлился с парашютом на Северный полюс. За этот первый в мире прыжок с парашютом на Северный полюс их наградили орденами Красного Знамени.
В 1960 году он организовал и возглавил группу врачей-парашютистов для оказания медицинской помощи и медицинского обследования космонавтов на месте приземления. Лично проводил медицинское обследование космонавтов Юрия Гагарина, Германа Титова, Андрияна Николаева и Валерия Быковского.
С 1971 года Виталий Георгиевич возглавил научно-исследовательскую лабораторию и под его руководством и непосредственном участии, в качестве экспериментатора и испытателя, было проведено свыше 40 экспедиций в Арктику, Заполярье, тайгу, пустыни, горы.
После демобилизации в 1983 году Виталий Георгиевич перешёл на работу в Институт медико-биологических проблем на должность старшего научного сотрудника.
С 1999 года и до конца жизни В. Г. Волович работал в Государственном научно-исследовательском испытательном институте военной медицины.
Автор 19 книг и около 300 научных работ. Наиболее известны из них «Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления и приводнения», «Человек в экстремальных условиях», «С природой один на один», «Академия выживания».
Виталий Георгиевич Волович (1923, Гагры, Грузинская ССР - 2013, Москва) - участник Великой Отечественной войны, полковник медицинской службы в отставке, доктор медицинских наук, профессор. Действительный член Российской академии космонавтики им. К. Э. Циолковского Почетный полярник. Член Союза журналистов России. Член Клуба исследователей (США), председатель экспертного совета федерации «Мэй Хуа Бань Кунг Фу» по курсу «Выживание в экстремальных ситуациях». Посол доброй воли WFF, WFF Life Supporter . Инструктор парашютного дела. Первый человек в мире, совершивший в 1949 году, вместе с А.П. Медведевым, прыжок на парашюте на Северный полюс (всего у Воловича 175 прыжков). За успешное выполнение правительственных заданий В.Г.Волович награжден орденами: Ленина, Красного Знамени, Трудового Красного Знамени, Отечественной войны, тремя орденами Красной Звезды и 20 медалями, Дипломом Ю.А. Гагарина, 5 медалями Федерации космонавтики и орденом Берегового (общество Берегового) за непосредственное участие в подготовке космических полетов.В Кремле Виталию Воловичу вручили «Державного орла» и орденскую звезду - атрибуты Международной премии Андрея Первозванного «За Веру и Верность». Это только малая толика всего того, чем в жизни занимался этот удивительный человек. Круг его интересов и круг его друзей обширен, о нем можно много и долго писать и говорить. Но мы ограничимся его самыми крупными и выдающимися делами и событиями, т.к. места в данной публикации все равно будет мало.
|
Знаменитый полярник и исследователь Виталий Волович и не менее известный полярный путешественник Владимир Чуков
Курортный мальчик, сын главврача Кисловодска, Виталий Волович учился в кисловодской школе № 1. В связи с переездом родителей к новому месту работы, среднюю школу заканчивал в Сочи 20 июня 1941 года, а в момент начала Великой Отечественной войны - поступал в Ленинградскую Военно-медицинскую академию им. С. М. Кирова.
Курсант Волович в сентябре - ноябре 1941 года, участвовал в обороне Ленинграда. Нёс дежурство на крышах домов, вместе с другими курсантами тушил зажигательные бомбы и ловил диверсантов, которые фонариками и ракетами с крыш домов подавали сигналы и наводили на цели немецкие бомбардировщики. После окончания Военно-медицинской академии им. С.М. Кирова (уже в Самарканде), где Виталий Георгиевич закончил её в 1946 году, попал по распределению уже в звании капитана медицинской службы в десантные войска в городок Ефремов под Тулой, на должность врача 351 –го батальона Парашютно-Десантных Войск. В батальоне он лечил бойцов и офицеров, прыгал с парашютом.
В один из дней, отправляясь на старой «санитарке» за медикаментами в Тулу, он не подозревал, что именно сегодня получит путевку в небо. Молодой полковой врач давно грезил парашютным спортом. Пока ждал начальника медсанбата, подошел высокий светловолосый майор. Представились друг другу: «Гвардии капитан Волович!» - «Буренин». Оказалось, это тот самый, знаменитый Павел Иванович Буренин, который в 1946 году первым прыгнул на остров Бунге в Арктике, чем вдохновил поэта Маршака написать поэму. «Ты в Арктике был?» - спросил Буренин. «Нет». - «А хотел бы?» - «Очень!» - «С парашютом прыгал?» - «74 прыжка!» - «Хирургию знаешь?» - «Знаю!» - «Воевал?» - такой вопрос задавали друг другу мужчины в послевоенные годы. Звучало как пароль. Положительный ответ автоматически означал: «свой человек».
«Да». «Я замолвлю словечко».
- Через несколько месяцев, Виталия Георгиевича вызывает начальство. Командующий спрашивает: «На Северном полюсе был?» - «Никогда!» - «Собирайся, через час отправление». И первый, кому он попал в руки, был знаменитый летчик Михаил Васильевич Водопьянов. «Твои обязанности - изображать скорую помощь. Ты будешь Склифосовский. Только имей в виду: это совершенно секретно!». Воловича назначили флагманским врачом экспедиции. В случае катастрофы самолета он должен был прыгнуть с парашютом и оказать первую помощь летчикам.
В 1949 году
Виталий Георгиевич был откомандирован в распоряжение Главного управления Северного морского пути в качестве флагманского врача (Флагманский врач-заведует медицинскою частью, как во врачебном, так и в гигиеническом отношении. Он изыскивает меры для сохранения и во время кампании здоровья команд для предупреждения болезней). Воловичу предстояло лечить участников экспедиции, но главное &8213 при необходимости оказывать неотложную помощь экипажам самолётов в случае аварии или вынужденной посадки на дрейфующую льдину и с этой поры на многие годы связал свою жизнь с Арктикой. В 1949 и 1950 годах участвовал в высокоширотных воздушных экспедициях в Центральном полярном бассейне.
Оказавшись в составе экспедиции Севморпути, врач-десантник попутно выполнил особо важное государственное задание: 9 мая 1949 года он вместе с А. П. Медведевым совершил прыжок с парашютом на Северный полюс. За этот первый в мире прыжок с парашютом на Северный полюс их наградили орденами Красного Знамени.
|
Дрейфующая станция «Северный полюс»-3 – «родной» дом В.Воловича
Как флагманский врач Волович участвовал в высокоширотных экспедициях «Север-4» и «Север-5». В 1952 году В.Г. Волович перешел на работу в Государственный научно-исследовательский испытательный институт авиационной медицины Министерства обороны СССР, где приступил в лаборатории ударных перегрузок к решению проблемы жизнеобеспечения летных экипажей и космонавтов после вынужденного покидания летательных аппаратов и разработке средств спасения лётного состава воздушных судов различного типа. Возглавив лабораторию выживания, Волович организовал десятки сложных экспедиций в Арктику, тайгу, пустыни, горы, джунгли Вьетнама, в тропическую зону Индийского, Тихого и Атлантического океанов. Там в условиях автономного существования, максимально приближенных к реальным, были проведены сложнейшие эксперименты по выживанию. Во время этих испытаний изучалось поведение человека в экстремальных условиях природной среды, особенности влияния на организм различных неблагоприятных природных факторов, испытывалось штатное и экспериментальное аварийное снаряжение, аварийные пищевые рационы и т.д. Полученные материалы позволили разработать памятки, инструкции для летчиков и космонавтов, рекомендации по поведению и использованию природных средств, для поддержания жизнедеятельности в экстремальных условиях. Более 40 лет Виталий Георгиевич занимался вопросами выживанием летчиков, космонавтов и вообще любых людей, оказавшихся в экстремальных условиях. Воловичу принадлежат медицинские исследования по выживанию человека, выполненные в условиях автономного плавания на спасательных плавсредствах в тропической зоне трех океанов. Руководил и непосредственно участвовал в исследованиях, направленных на изучение возможностей автономного существования в условиях пустынь и джунглей готовил первых российских космонавтов по выживанию на случай посадки во внерасчетном районе. По заказу авиации флота разрабатывал технологии спасения летчиков от акул. И в Афганистане наши солдаты и офицеры выживали по методикам Воловича. Еще одной – и не менее знаменитой - страницей в биографии В.Г.Воловича стала работа в НИИ авиационной медицины, решение задач выживания летчиков после аварийных ситуаций. Позже эта деятельность привела его к опеке и обследованиям первых кандидатов в космонавты. (Эта часть деятельности Воловича стала причиной еще одного, пусть не совсем официального, но твердого по своей сути определения – В.Г.Волович – это Отец медицины выживания. В 1959 году Виталий Георгиевич был переведён в специальную научно-исследовательскую лабораторию, занимавшуюся проблемами выживания лётчиков, а впоследствии и космонавтов, после вынужденного приземления и приводнения. В 1960 году он организовал и возглавил группу врачей-парашютистов для оказания медицинской помощи и медицинского обследования космонавтов на месте приземления. В 1960 году В.Г. Волович возглавил группу врачей-парашютистов, участвовавших в операциях по поиску и спасению космонавтов. Виталий Георгиевич был первым врачом, который провел медицинский осмотр Юрия Гагарина после его возвращения на Землю. Он провел обследование космонавтов А. Николаева и В. Быковского на месте приземления, спустившись к ним на парашюте.
|
Медосмотр Ю.А.Гагарина в самолете, после космического полета. Слева – врач Гагарина – В.Г.Волович
С 1971 года Виталий Георгиевич возглавил научно-исследовательскую лабораторию и под его руководством и непосредственном участии, в качестве экспериментатора и испытателя, было проведено свыше 40 экспедиций в Арктику, Заполярье, тайгу, пустыни, горы. После демобилизации в 1983 году Виталий Георгиевич перешёл на работу в Институт медико-биологических проблем на должность старшего научного сотрудника, где был ответственным исполнителем ряда научных тем, связанных с проблемой жизнеобеспечения человека в экстремальных условиях жаркой пустыни и Арктики, принимал участие в испытаниях и разработке специального аварийного снаряжения. Осуществлял научное руководство научно-спортивными экспедициями: «Человек и пустыня», «Комсомольская правда», «Советская Россия», «Метелица», неоднократно проводил тренировочные занятия с космонавтами по выживанию в пустыне, горной местности и на плаву. В 1988-1991 годах В.Г.Волович руководил осуществлением совместного советско-индийского эксперимента «Химдом» - «Физиологические реакции человеческого организма на быструю смену климата с тропического на арктический», проводившегося в Индии и в Кольском Заполярье с участием индийских военнослужащих. В 1999 году исполнилось 50 лет со дня исторического прыжка на Полюс. Это событие Виктор Георгиевич Волович отметил на Северном Полюсе среди льдов и снегов Арктики. С 1999 года и до конца жизни В. Г. Волович работал в Государственном научно-исследовательском испытательном институте военной медицины. В 1998-2000 годах регулярно читал лекции на факультете фундаментальной медицины Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова в учебных курсах «Медицинская экология» и «Космическая медицина». Выступал с докладами на всесоюзных и международных конференциях по авиационной и космической биологии и медицине. Неоднократно выезжал за рубеж в составе научных экспедиций для проведения исследований по вопросам выживания лётного состава и космонавтов и испытания специального снаряжения в джунглях и тропической зоне океанов. Перу Виталия Георгиевича принадлежат более 250 опубликованных научных работ, в том числе 15 монографий, а также в соавторстве учебники и учебные пособия по авиационной и космической медицине. Наиболее известны из них «Жизнеобеспечение экипажей летательных аппаратов после вынужденного приземления и приводнения», «Человек в экстремальных условиях», «С природой один на один», «Академия выживания». Он один из соавторов совместного Советско-американского труда «Основы космической биологии и медицины». Его перу принадлежит ряд научно-художественных повестей: «30-й меридиан», «Год на полюсе», «На грани риска» и многие другие. В конце 1998 года вышла его драматическая повесть о работе на дрейфующей станции «Северный Полюс-2» - «Засекреченный Полюс».
|
|
|
|
Далеко не все книги, написанные В.Г.Воловичем
В многогранной своей деятельности В.Г.Воловичу однажды довелось стать … киноактером (!). Снимался документальный фильм «Исторический детектив» (Тайный дневник Наркома). В этом фильме раскрывались неизвестные подробности жизни и трагической смерти знаменитого полярного исследователя, наркома морского флота СССР Петра Ширшова. Этот человек участвовал в челюскинской эпопее, дрейфовал на станции «Северный полюс-1». Однако его всенародная слава не помешала Сталину арестовать жену наркома - актрису Евгению Гаркушу. Герой-полярник стал заложником вождя и умер при странных обстоятельствах...В роли наркома Ширшова снимался В.Г.Волович
|
Полярный исследователь Виталий Волович в роли наркома Петра Ширшова.
Один из корреспондентов «Российской газеты» спросил у Виталия Георгиевича: «Я вот попытался подсчитать все ваши профессии: профессиональный военный, парашютист, врач, полярник, писатель, ученый. Ничего не упустил?» Виталий Волович: «Еще поваром работал. Не смейтесь - я вполне серьезно. На исследовательской станции «Северный полюс-2», а моя должность официально звучала – «врач-повар». «А готовить умели?» Волович: «Вот и Михаил Васильевич Водопьянов, приглашая на станцию, тоже об этом спрашивал. Говорю, а то! - яичницу поджарить могу. Но приспособился: и кормил, и лечил. Дрейфовали на льдине в Северном Ледовитом океане, на 76-й широте. Не хватало газа и бензина, палатки прохудились, ночью внутри палатки температура до минус 25°. Никто из родственников не знал, где мы. Все было засекречено». «А прыжок на полюс?». Волович: «Шла «холодная война». Знаменитых ученых, самых лучших летчиков отправили в высокоширотную экспедицию «Север-4» с задачей получить ответ на вопрос: как защищать Арктику? Центральный лагерь разместился в 80 км от полюса, у нас было два самолета. Я был врачом на площади 20 млн кв. км. Других врачей там не было. «Велики ли шансы врача в тех широтах живым приземлиться рядом с пациентом?» Волович: «Риск огромный. Тогда еще не было теплого и легкого снаряжения, управляемых парашютов. Не переломать ног, приземляясь на торосы, - большая удача. Но я знал, на что иду. И вот, 9 мая мы уже собираемся отметить праздник, как вдруг меня вызывают в палатку начальника экспедиции: хочешь поучаствовать в прыжке на Северный полюс? Конечно, хочу! В общем, в самолет - у нас тогда был американский Си-47 - и на полюс! Прыгали двое: Андрей Медведев и Виталий Волович. Выбрали подходящую площадку, бросили дымовые шашки, с 600 метров покинули борт американского «Дугласа». Точное время: 9 мая 1949 года, 13.05.» «А событие как то отметили?» Волович: «А как же! Я взял с собой в самолет флягу со спиртом, луковицу, кусочек сала. Сфотографировали друг друга по очереди моим ФЭДом, хотя это запрещалось - все было засекречено. Подчеркну: это был не наш с Медведевым личный рекорд. Это рекорд и приоритет страны» П.П.Захаров (на основе материалов Информцентра Парашютного Портала, книг В.Г.Воловича, публикаций Е. Светловой, Хостинг от uCoz, А..RU, Q.ksam.chuk, Wikipedia RU, sport-aktive.su. Фото: архив В.Г.Воловича, Агентства «Фото ИТАР-ТАСС», публикации Интернета).
Современной полярной одиссее предшествовали исследования первой половины прошлого века. «СП-32» и первопроходцы - знаменитые папанинцы, прожив на льдине соответственно 11 и 9 месяцев, прошли примерно один и тот же путь, преодолев 2850 и 2500 км. Обеим командам полярников понадобилась помощь в эвакуации.
А между ними были другие. И если в 1937 - 1938 гг. за дрейфом «СП-1» героев-папанинцев следила вся страна, то о первой послевоенной дрейфующей станции «СП-2» не знали даже родные полярников. Она не значилась ни в каких документах. Вся переписка была зашифрована. То был «засекреченный полюс», как назвал свою изданную почти через полвека книгу воспоминаний о работе на станции один из участников экспедиции.
Лишь к концу прошлого века стали всплывать были-небылицы об «СП-2». Одни утверждали, что она была создана как плацдарм в центре Арктики для атаки на Америку, будто бы на ней базировались 4 стратегических бомбардировщика «Ту-4». Другие пишут: собранные данные были настолько секретны, что после зимовки их сожгли, и даже никаких научных публикаций не было. Третьи рассказывают, будто перед вылетом в Арктику начальник «СП-2» Михаил Михайлович Сомов получил приказ: если станция приблизится к берегам Америки и ее засекут янки, льдину взорвать и всех полярников уничтожить...
Сейчас можно рассказывать любые были-небылицы. Ведь из всех, кто полвека назад зимовал на «СП-2», остались лишь профессор Гудкович и врач Волович.
- «Ту-4» у Главсевморпути были, только разоруженные, - рассказывал Гудкович. - Мы летали на них на ледовую разведку. Они могли сутки пробыть в воздухе без дозаправки. Но такие тяжелые четырехмоторные «летающие крепости» никогда не садились на хрупкий дрейфующий лед. Он бы их не выдержал. Ну а что касается научных результатов, то их целых четыре тома, и они, конечно, изданы. И еще опубликовано множество статей в различных научных журналах. Материал нам удалось тогда собрать очень ценный.
Последнее время людям, в основном с Арктикой малознакомым, нравится писать, что раньше все полярники работали «на войну», а Ледовитый океан изучали только для того, чтобы он мог стать ареной боевых действий. Наши данные, конечно, использовали военные, на многих станциях сидели гидроакустики, пытавшиеся следить за подлодками - советскими и американскими... Но наши экспедиции в Арктике даже в период «холодной войны» работали для науки и практического использования Ледовитого океана и морей советской Арктики, по которым проходила и сейчас проходит наша национальная транспортная магистраль - Северный морской путь.
Другой участник экспедиции «СП-2» Виталий Волович считает, что операция носила военный характер.
Этого мы тогда не знали, рассказывал он. - Тогда об этом нигде не говорили. Все было «совершенно секретно». Фотографий той поры у меня - всего ничего. Фотоаппарата не было, да и «не рекомендовалось». Я просто завел тетрадь и впервые в жизни стал вести дневник. Был лист, который у меня потом забрали. Там было пять печатей «совершенно секретно». Впрочем, изъяли поначалу все записи, но когда объявили дрейф станции открытым (в 1955 году), меня пригласили ребята из первого отдела КГБ и торжественно вручили мой дневник.
За 376 дней станция «Северный полюс-2» прошла около 2,5 тысяч км, в среднем наматывая за сутки около 7 км. И на всем этом извилистом пути были проведены уникальные наблюдения. Никогда на Северном полюсе на протяжении года в таком объеме не велись научные исследования. Во время зимовки «СП-2» удалось собрать такое количество данных о течениях, взять такое количество проб воды, провести наблюдения за температурой и соленостью океана по всему извилистому пути, что это дало возможность представить совершенно иную картину течений и движения льдов. По этим данным, меняющим представление о Ледовитом океане, получалось, что между берегами Восточной Сибири, Аляски и Северным полюсом вихрь гонит льды по громадному кругу диаметром 1,5 тысячи км.
Героическое освоение Арктики советскими полярниками было во многом вынужденным. И не только потому, что значительная часть территории СССР относится к полярным землям. Советское руководство понимало, что в случае военного конфликта потенциальный противник легко «захлопнет калитки» на основных морских путях - на Балтике и в Босфорском проливе из Черного в Средиземное море. В те годы Советскому Союзу впервые пришлось задуматься об освоении Северного морского пути - судоходной магистрали через арктические моря, дающей возможность маневра военному флоту.
Виталий Волович рассказывал:
Ледовитый океан должен был стать своеобразным Средиземным морем третьей мировой войны. И надо было знать все о природе Центрального полярного бассейна.
А профессор Гудкович достал из шкафа брошюру в зеленом переплете со штампами «Совершенно секретно», «Для служебного пользования», многочисленными выведенными красным карандашом номерами-кодами и улыбается, вспоминая, что рассекретили его кандидатскую совсем недавно. Диссертация называется «Дрейф льдов в центральной части Арктического бассейна». Когда начинал работу на «СП-2», о том, что эта работа станет основой диссертации, не думал. Ведь начинал он на станции... каюром - вожатым собачьей упряжки.
О том, что полярники занимались не только наукой, говорит такой факт: лишние разговоры с Большой землей радистам станции запрещались. Каждое посланное в эфир слово продумывали. Засекреченная станция крутилась под боком у американцев. А то были времена «холодной войны», да еще шла война «горячая» - в Корее. Москва боялась, что американцы обнаружат «СП-2» со своих самолетов или засекут ее в эфире. Полярникам запрещались разговоры с домом, и близкие в Ленинграде связаться со льдиной не могли. Раз в месяц из институтского радиоцентра на льдину приходило закодированное сообщение, что родственники полярников живы-здоровы, такая же скупая радиограмма отправлялась в Арктический институт. Даже вести дневниковые записи во время экспедиции полярникам строго-настрого запрещалось, чтобы не оставлять никаких свидетельств работы на станции. Правда, некоторые табу нарушили и записи втихаря вели. Благодаря им позже вышли несколько книг-воспоминаний зимовщиков первой послевоенной дрейфующей станции.
Залман Гудкович здорово сожалел, что был дисциплинирован и запрет не нарушал. А, доктор и по совместительству повар станции Виталий Волович, напротив, записи вел. Его дневник начат 28 октября 1950 г. и закончен 11 апреля 1951-го. Благодаря ему мы знаем, чем жили исследователи на «СП-2».
Там бывало всякое. Как-то во время взлета «Си-47» часть ледовой площадки аэродрома откололась прямо под носом бегущего по полосе самолета. Взлететь самолет все же успел. Но лишь поднялся метров на 10, как в сторону от самолета отлетел мотор, машина рухнула на лед.
Хорошо, что минут за 10 до этого в небо поднялся другой самолет. Его командиру по рации сообщили о катастрофе. Он тут же развернул крылатую машину, посадил на лед и забрал на Большую землю раненых, в том числе и начальника воздушной экспедиции, участника спасения челюскинцев, Героя Советского Союза Михаила Водопьянова.
Однажды чуть не остались без радиосвязи. От керогаза загорелась палатка радистов. В ней кроме рации были чемоданы с журналами наблюдений. Их успели вытащить, а рацию не спасли. Связь была потеряна. Случись что - никто даже не узнал бы о судьбе станции. Но из обгорелых остатков и снятых с аэрологических зондов передатчиков радисты сумели за несколько дней собрать новую рацию. И «СП-2» снова получила связь с Большой землей.
А сколько раз льдину ломало! Однажды лагерь остался на крохотном осколке - 30 на 40 метров!
«СП-2» дрейфовала в восточной части Арктики, на удалении не более 1000 км от берегов Аляски. Миссия участников этой экспедиции становится ясна, если вспомнить об обстановке тех лет. Начало «холодной войны» и по мере накопления США и СССР ядерных боеприпасов нарастание угрозы ее перехода в «горячую». Обе стороны активно разрабатывали планы нанесения по территории «потенциального противника» ядерных ударов. А средства доставки в то время явно отставали от возможностей оружия. В 1950 г. ни Америка, ни Советский Союз не располагали самолетами, способными с бомбовой нагрузкой без дозаправки преодолеть расстояние до точки нанесения удара и вернуться назад. Поэтому в 1950-е гг. обе страны активно изучали возможности создания во льдах Арктики так называемых аэродромов подскока.
Известно, что по инициативе и под руководством майора ВВС США Флитчера в 1952 г. проведена операция «Сосулька». На гигантской льдине была создана целая плавучая авиабаза (кодовое наименование Т-3), способная принимать тяжелые самолеты. Можно предположить, что задачи «СП-2» чем-то перекликались с функциями подчиненных майора Флитчера.
Виталий Волович считает, что Арктика - «это просто была короткая дорога, по которой должны были направляться боевые силы обоих государств».
Естественно, что при такой ситуации мы должны были хорошенько изучить не только природу Арктики, не только ее параметры, но и возможности пилотировать там самолеты, прыгать с парашютом, садиться тяжелым машинам на неподготовленные льдины. Вести аэронавигацию...
Метеорологические, гидрологические и аэронавигационные наблюдения тем более ценны, чем дольше они проводятся непрерывно. С этой точки зрения дрейфующая станция предоставляет неоценимые возможности. А данные метеорологов - прогноз погоды не только для граждан, но и для военных авиации и флота. Разведанные гидрологами подводные и подледные течения позволяют точнее прокладывать курс подлодок.
Участник той полярной экспедиции Виталий Волович уверен, что «тогда просто готовились к войне на Севере и через Север. Там надо было уметь летать, ориентироваться, бомбить, связываться, прыгать с парашютом. И вообще - воевать».
Видимо, в начале 1950-х СП-2 выполняла важнейшую стратегическую задачу - доказывала возможность доставки техники и грузов на ледовые аэродромы. Судя по тому, что две следующие экспедиции - «СП-3» и «СП-4» - широко использовали этот метод, испытания прошли успешно.
К слову, в апреле 1954 г. в Арктике наблюдалась небывалая концентрация советских исследователей. В разных районах основали сразу две дрейфующие станции - «СП-3» и «СП-4». В те годы США и СССР активно изучали возможности действий рождавшегося атомного подводного флота под ледяной корой Северного Ледовитого океана. Позже советские и американские подлодки прочно освоили подледные глубины, и у дрейфующих станций появилась еще одна задача. Известно, что вдоль арктического побережья СССР стоял плотный кордон американских атомных субмарин с задачей - отслеживать все перемещения наших лодок. С той же целью была построена целая сеть гидроакустических станций слежения. Частично контролировать деятельность всей той огромной системы поручили экспедициям «Северный полюс».
Кроме того, дрейфующие станции служили ориентирами для наших субмарин во время их подледного плавания. Для этого на каждой «СП» было установлено специальное устройство - «шумелка», которое подавало условные сигналы, напоминавшие естественные шумы моря и ледовых полей.
Заметим, что война в Арктике могла показаться «самой безопасной» (дескать, там не живут люди) только полному профану. Последствия боевых действий на Северном полюсе вскоре ощутила бы вся планета. Достаточно одного - двух «случайных» ядерных взрывов, чтобы льды Арктики начали таять, заражая радиоактивными веществами Северный Ледовитый океан. Поднялся бы уровень Мирового океана, затапливая крупные города на побережье...
К счастью, этого не произошло, и будем надеяться, не произойдет в будущем. Но в конце 1940-х США и СССР всерьез готовились к третьей мировой войне.
Американцы, сбросив атомные бомбы на японские города, усиленно совершенствовали средства их доставки на вражескую территорию, подразумевая под ней СССР. По их новой «арктической доктрине» театром военных действий должен был стать именно Центральный полярный бассейн. Там пролегал самый короткий путь для нанесения бомбовых и ракетных ударов по жизненно важным центрам Советского Союза.
«Если возникнет новая мировая война, современные виды оружия - реактивная авиация, межконтинентальные ракеты, подводные лодки-ракетоносцы - превратят Ледовитый океан в Средиземное море Третьей мировой войны», - считали стратеги США. И интенсивно изучали Арктику.
Несколько раз в неделю самолеты специального отряда ВВС США Б-29 летали по маршруту Фэрбенкс - Акклавик - Северный полюс - мыс Барpоy - Фэрбенкс. В соответствии с секретной миссией «Белая куропатка» во время этих 13-19-часовых полетов вели метеорологические наблюдения, исследования циркуляции и теплового баланса атмосферы, испытывали новые приборы, оборудование, одежду и пищевые рационы военных. Особо изучали обнаруженные в Арктике дрейфующие острова для использования их в качестве авиационных баз.
Явная угроза не оставила Советскому Союзу ничего иного, кроме незамедлительного ответа. Поэтому к чисто научным функциям советских дрейфующих станций прирастали вопросы национальной безопасности. Когда в 1991 г. последняя из них «СП-31» была эвакуирована и советская арктическая экспедиция практически ликвидирована, это был скорее политический, чем вынужденный, от безденежья, шаг.
В то время всем казалось, что «холодная война» и острое соперничество, вооруженное противостояние США и СССР, навсегда осталось позади. Возможно, ликвидация «СП-31» стала элементом проводимой Советским Союзом политики разоружения и закрытие станции было одним из условий, на которых Штаты соглашались предоставить нашей стране экономическую помощь? Как было на самом деле, мы, наверное, не узнаем...
25 апреля 2003-го наша страна вернулась на «макушку» планеты. До намеченного на конец марта 2004 г. закрытия 32-я по счету и первая российская дрейфующая станция «Северный полюс» не «дожила» совсем немного. К 6 марта, когда вал торосов за полчаса практически уничтожил «СП-32», научные наблюдения были в целом завершены, результаты - дискеты, компьютеры, записи - упакованы. 12 полярников и тонну груза (практически всю «науку») удалось спасти вертолетами.
Констатация участниками экспедиции «СП-32» огромного геополитического смысла возвращения России в Арктику вселяет надежду, что на этом жизненно важном направлении будет обеспечена национальная безопасность нашего Отечества.
